北京现代起亚怎么样起亚为什么比现代便宜

最近几天，现代集团公布了去年全球销量业绩，其中现代品牌销量为3，890，981辆，同比增长3.9%，起亚品牌销量为2，777，056辆，同比增长6.5%在疫情导致的芯片和半导体短缺的刺激下，这两个韩国品牌还能实现正增长，可以说是相当不容易，也体现了其非凡的实力

可是，全球表现强劲，但现代和起亚在中国市场非常令人担忧虽然两家都没有公布去年在华的具体销量数字，但从前11个月的成绩来看，两个品牌都出现了明显的下滑，现代为32.1万辆，起亚为13.79万辆这组数字对现代集团全球市场的贡献微乎其微回顾2020年全年，这两个品牌也分别到达了中国市场

首先，能够在全球领域取得不俗的成绩，必然说明现代集团拥有比较雄厚的实力，这一点毋庸置疑事实上，到目前为止，中国还没有一家车企能像现代集团一样取得600万的成绩另外，评价一个车企的实力，仅仅看销量是不够的作为全球五大车企之一，除了在销量上处于头部阵营之外，在汽车零部件上也有非常强的实力是世界上为数不多的能够打通自己整个产业链，包括核心动力，传动，底盘等技术，并且能够从供应体系中解脱出来的现代车企其旗下的摩比斯也是全球十大汽车零部件供应商之一，排名第七

另外，在美国J.D.Power每年的质量排行榜上，现代和起亚基本都能排进前三，被认为是质量可靠性和丰田，雷克萨斯一样好的品牌总之，现代技术研发的投入其实是非常巨大的，质量可靠性也处于较高水平

可是这些优势在中国并没有体现出来现代和起亚的车型在中国一直以性价比著称但当国产车成长到今天的局面，在性价比上越来越超越韩系品牌，逐渐削弱后者的优势而且无论是现代还是起亚，他们都没有像在全球化领域那样重视产品在中国市场的推广新产品推出的速度相对较慢，一些高科技，前沿技术的车型也与国人脱节今天的现代和起亚还是要靠低价车收割市场北京现代去年销量最高的车型是伊兰特，也是平价的代表，但是海外的伊兰特N是可以和高尔夫GTI角力的车型另一方面，可能还存在一些双标现象同样的车在海外能拿到五星安全评级，到了中国却落得个a柱弯曲的下场这款车想必大家都很熟悉，就是全球车型索纳塔

其实不是国人不认可现代和起亚，可能是对中国市场没有诚意毕竟现在国人买车都比较理性，不单纯相信合资品牌，当然也不盲目相信自己