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动力电池“退役潮”倒逼回收“提档”

2022-09-05 23:10:57     来源:中国网    阅读量:18924   

最近几年来,伴随着新能源汽车产业的持续快速发展,每年数万吨报废动力电池的处置成为市场关注的焦点。

业内人士指出,退役的动力电池含有镍,钴,锰等重金属,如果处理不当,会对环境造成不可估量的污染总的来说,虽然我国动力电池回收工作取得了积极成效,但仍应加快发展步伐,赶上新能源汽车产业的发展

标准化回收仍需加强。

新能源汽车产销继续保持快速增长,正倒逼退役动力电池加快回收步伐。

工信部副部长新前段时间在中国十年主题发布会上表示,从产销规模来看,我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆大幅上升到今年5月底的1108万辆自2015年起,产销量连续七年全球第一

此外,工信部发布的2022年7月汽车行业经济运行情况显示,今年前7个月,我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆,同比增长1.2倍,市场份额为22.1%此外,数据显示,中国新能源汽车数量约占全球总量的一半

虽然电动车在行驶过程中不会污染环境,但动力电池的使用寿命与整车寿命并不一致中汽数据有限公司负责人告诉《经济参考报》记者,目前业内普遍认为,动力电池在使用几年后,电池容量一般会下降到70%至80%,难以满足车辆在复杂工况下的使用要求,需要报废回收

业内人士认为,动力电池退役后仍有很高的残值,是市场上的香饽饽基本上可以有效回收但仍有不少退役动力电池流入小作坊等非正规渠道,带来安全和环境隐患如何保证高效回收和高质量无害化利用,是当前行业关注的焦点

中汽数据有限公司生态事业部总监许表示,退役动力电池属于第九类危险品如果不规范回收,可能会造成触电,爆炸等隐患,还会对生态环境造成威胁比如退役的动力电池的负极材料含有镍,钴等金属元素,不经过专业处理会造成重金属污染,而电解液中的六氟磷酸锂有毒,易潮解产生强腐蚀性的氢氟酸因此,每年数以万吨计的退役动力电池如果处理不当,将对环境造成不可估量的污染

管理势在必行。

目前,我国研究制定了动力电池回收管理政策和标准体系,探索建立了动力电池回收追溯平台,实现了动力电池全生命周期管理在制度的引导和市场的推动下,动力电池回收这一新兴产业最近几年来发展迅速,取得了一定的成绩,但动力电池回收的整个产业链还需要进一步升级

中汽数据有限公司生态事业部总监许表示,报废动力电池的处置主要包括两个方向:梯级利用和循环利用一般是将剩余能量较高的退役动力电池进行测试,拆分重组,然后用于通信基站电源准备,储能,低速汽车换电等场景对于没有梯级利用价值的退役动力电池,可以通过基于湿法冶金的回收工艺提取原料锂,钴,镍等有价金属

工信部在2020年发布的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准及条件》中提出,梯级利用是指将废旧动力电池进行必要的检测,分类,拆解,电池修复或重组为梯级利用电池产品,使其应用于其他领域的过程回收是指对废旧动力电池进行拆解,破碎,分选,材料修复或熔炼等资源化利用的过程

统计显示,目前我国从事动力电池综合利用的企业有100多家,梯级利用和回收的龙头企业有20多家根据消息显示,目前我国回收的废旧动力电池有近70%流入了这些骨干龙头企业

值得注意的是,与正规企业全面整体回收电池不同,不规范企业和小作坊回收电池的目的主要是回收其中的金属部分同时,正规企业为了达到电池回收过程中的环保标准,不得不投入更高的成本,而不规范的企业和小作坊在这方面的投入要少得多,因此可以以更高的价格购买电池,形成行业不公平竞争很多车主在面临较大的价格因素时选择用脚投票,这也使得正规大企业在回收报废动力电池时处于劣势

业内人士指出,在退役动力电池的回收过程中,电池的粉碎和分选过程应控制在负压和氮气的保护下,以有效避免废气逃逸和电池爆炸生产过程中产生的废气和废水也必须经过处理后排放到外界但一些作坊式企业没有相应的污染防治设备,电池回收全过程难以实现无害化处理,容易造成恶劣影响,也影响市场秩序

多管齐下高质量发展

专家表示,动力电池回收是一个新兴产业,应该用发展的眼光来看待目前,动力电池的退役量正在逐年快速上升,但远未达到峰值需要加快发展步伐,建议在制度建设和约束力方面下功夫

中汽数据有限公司生态事业部总监许认为,目前动力电池回收主要有两个难点一是在管理层面,相关政策法规的约束力有待进一步加强,二是在行业协同层面,后端回收企业与前端电池,汽车厂商在电池结构标准化,通信协议开放等方面尚未联动,退役动力电池高效利用不足建议加快动力电池回收立法,产业链上下游企业加强合作,融合,创新,共同推动废旧动力电池回收行业高质量发展

中汽数据有限公司总经理冯毅也表示,总体来看,动力电池回收利用取得了积极成效,但我国报废电池数量普遍较少,回收行业仍处于发展初期为应对动力电池退役潮,建议从三个方面进行完善:一是提高动力电池回收管理政策的法律层面,加强监管约束,二是进一步压实汽车生产企业的主体责任,引导消费者将退役动力电池销售到规范的回收渠道,第三,加强梯级和循环利用的技术创新支持,推广一批先进适用的技术和设备,促进行业提高资源综合利用水平

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