早在三五年前,汽车圈还非常流行做一箱油1000公里续航测试,尤其是以丰田和本田合资为代表的车型,一箱油跑1000多公里的续航成绩深入人心,以至于日系车省油的标签就在不断强化。
但仅仅是三五年的周期,时代已经悄然发生改变,一箱油跑2000多公里开始在自主品牌圈测试开始流行起来。当国产混动开始发力,对合资品牌直接就是碾压式的打击。
以比亚迪最新发布的第五代DM-i技术为例,其带来的比亚迪秦 L DM-i以及海豹06DM-i,其馈电油耗降至2.9升/百公里,满油满电续航2000公里,从此开创油耗2时代。
其新车也正式上市,秦L DM-i共推出5款车型,售价区间为9.98万-13.98万。作为秦L DM-i的兄弟车型,海豹06 DM-i共推出5款车型,售价区间同为9.98万-13.98万。
经过多家媒体实测,秦L馈电油耗平均值仅2.26L,最低油耗到了1.88L。而海豹06馈电油耗平均值为2.11L,最低油耗为1.79L。综合续航能达到2300km,最长续航超过2500km。
不过值得注意的是,这次秦L DM-i和海豹06 DM-i纯电续航只有80km和120km。比亚迪并没有和其他车企选择简单粗暴放大电池来增续航,而且在不断内卷技术,提高发动机热效率,以及混动系统的综合效率,这背后需要强大的技术实力支撑。
除了硬核的动力技术之外,其实全新比亚迪秦L车型与海豹06DM-i还有着非常优秀的外观设计。其中,比亚迪秦L基本是延续了王朝系列的设计风格,采用了比亚迪龙睛大灯,同时启用了尺寸更大的进气格栅。整个看上去就是一个小号比亚迪汉,整体设计水平得到了提升,更加大气沉稳。
而海豹06DM-i车型沿袭了比亚迪海洋美学设计理念,双L型大灯设计、倒梯形的下格栅配合与车身同色的包围,整体造型动感大气。可以说就这样的颜值设计,在同级别车型当中依旧是非常有竞争力。
当然在舒适性配置方面,秦L DM-i不仅提供了电动调节、座椅通风/加热等舒适性配置。全液晶仪表和大尺寸中控屏自然也都有配备,分别为8.8英寸+12.8英寸/15.6英寸的屏幕配置,以及DiLink智能网联系统这些都是常规操作。
在辅助驾驶层面,秦L DM-i也搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,还能提供驾驶辅助安全。此外包括前麦弗逊+全新后E型四连杆独立悬架、主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原厂ETC、自适应旋转悬浮Pad、6安全气囊、VTOL移动电站、倒车影像、自动空调+后排出风口、主驾车窗一键升降、胎压监测功能、6扬声器系统。
从2008年12月,全球第一辆插电混动汽车——比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。命运的齿轮就开始转动起来了,比亚迪从此就开创了以电为主的混动技术路线,实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式,不仅打破了对专业充电站的限制,还带来了超越传统燃油车的驾驶体验和动力性能。
在丰田混动专利封锁期,比亚迪和本田可以说是唯二突围的车企,凭借对技术敏感度,以及对市场需求的把握,比亚迪突破丰田等合资车企专利壁垒。在插电混动技术方面,有着几十年的技术积累,终于在2020年开始实现井喷。
从2020年到2023年,短短三年,比亚迪插混车型销量增长30倍,一度刷新了行业速度。从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。当前,在中国,每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪,其插混车型销量全球第一。
在不断内卷的车市,存量市场的博弈相比增量市场更加凶猛,汽车行业已经进入淘汰赛阶段。而比亚迪的第五代混动系统,就是决赛阶段的杀手锏。从成本、技术、规模等多方面全面发力。
秦L DM-i以及海豹06 DM-i将会与比亚迪汉DM-i以及海豹DM-i在策略上形成高低搭配,完成对中级车以及中高级车市场的全面封锁。以比亚迪为代表的自主品牌,将大块分割合资品牌市场空间,一个全新的时代也将由此开始。
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