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五菱又一“卷王”,缤果PLUS增续航、加空间,不到9万

2024-03-26 02:11:16     来源:易车网    阅读量:19840   

尽管当前五菱缤果依旧畅销,但竞争对手们,尤其是比亚迪带来的压力不小,于是五菱迅速采取应对方式,果断推出缤果PLUS,试图抢占更多的市场份额。3月6日,五菱缤果PLUS正式宣布上市,新车给出的8.98-9.88万指导价区间,也着实给到大家不小的惊喜。

价格给到惊喜是一方面,关键在于,产品力层面,五菱缤果PLUS的表现同样亮眼,相较五菱缤果,缤果PLUS在多个方面都进行了升级,也更能满足用户多样化的用车需求了,具体咱们继续往下看。

造型设计上,缤果PLUS延续了缤果的设计风格,不过造型上有着明显差异。该车使用了圆润的车身线条,车头为封闭式设计搭配圆角轮廓的灯组,营造出时尚的视觉效果。为了提升性能感和运动感,缤果PLUS的车灯使用了熏黑设计,两侧还有进气口;同时缤果PLUS使用了当下流行的悬浮式车顶设计,尾部还带有扰流设计,整体的时尚效果很强。

内饰座舱部分,缤果PLUS则是采用了极简自然主义设计语言,车内为比较显眼的拼色配色,扶手、仪表台等区域都是软包材质,触感不错。同时缤果PLUS也配备了悬浮式双屏,并配备Ling OS灵犀智能网联系统,智能化不输同级。

由于缤果PLUS基于五菱专为纯电车设计开发的原生空间架构,其不俗的空间优化能力也得以呈现。新车的长宽高达到了4090*1720*1575mm,轴距则来到2610mm,相比缤果全面升级,也具备了与主流小型车抗衡的底气。驾乘空间方面,缤果PLUS具备912mm超长二排间距,达到同级最优,而它的中排乘员膝部到前排座椅靠背的距离达到89mm,也是同级最优。

在原本装载能力就极为出色的后备厢部分,缤果PLUS进一步升级,后备厢使用了下沉设计,且后排座椅可独立放倒,整体放倒之后容积能够达到1450L。与此同时,缤果PLUS还在后备厢设计了挂钩,平时出行途中的载物需求以及充电枪的收纳需求都可以满足。

动力上,缤果PLUS升级换装了75kW的电动机,最大扭矩为180N·m,在它的带动下,缤果PLUS的0-50km/h加速时间为3.7秒,在市区通勤出行能够很好“赢在起步与初段提速”。同时,缤果PLUS的最高车速达到140km/h,配合30分钟快充,哪怕是中远途出行跑高速也能胜任。

电池及续航部分,缤果PLUS继续使用安全性极高的神炼电池,续航里程达到510km,同时车辆提供直流充电、交流充电和家用插座三种充电方式,出门在外能够更好地为车辆补充能量。

总结:结合五菱缤果PLUS各方面产品力来看,可以肯定的是,它的到来将加强五菱A0级市场的地位,并进一步开拓新用户。其中,注重质价比的理性用户,恐怕很难避开这台小车,毕竟在同等价位的情况下,它的空间、续航和动力,相比竞争对手或多或少都有优势,在我看来称它为“卷王”并不为过。那么,你认为缤果PLUS会一炮而红吗?

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