大众途锐，对于消费者心态成熟的买家来说，是一个明智的选择

大众过去两年主要销售途锐由于有2.0T车型，入门门槛不高优惠后，这款车的价格在45万左右，再加上税费，保险等，50万元即使是最低配置也标配了空气悬挂和陶森差速器，全时四驱途锐基于MLB EVO，Q7，Q8，Cayenne甚至是宾利Bentayga兰博基尼Urus非常豪华汽车平台范围从纵向发动机所以50万买一辆途锐，对于消费心态成熟的买家来说是明智的选择

这次试驾的途锐3.0T，简单老板的选择80万元起，顶配车型将超过90万元，力度优雅，沉稳安详如果你踩油门到一半，速度会稳步增加到3000高速巡航时，发动机会继续低速工作，声音丰富自信显然，途锐的舒适性也很好空气悬挂会触发120km/h的运动模式，看着我身边十几二十万的SUV，就像一个有内功的高手看着一个刚入拳台的年轻人此外，一旦踩下油门，ZF—8变速箱变得更强劲，V6发动机也非常强劲这个时候力量太大了路上的兄弟看里面的大众尾板

途锐配备了带自锁功能的中央差速器，可以将前后桥的最大功率分配到前轴的70%，后轮轴的80%需要强调的是，途锐机械的这种理念是途锐看起来那么精致，那么都市，却依然属于越野车范畴的主要原因它存在于它的灵魂中其实普通的SUV都可以开，拆卸底盘也不容易，因为根据张炬的经验，一旦卡在车里，开硬汉越野车的兄弟都会冲上去帮你拖出来玩圈的兄弟都很热情，但是如果真的要走一些车少的路，比如在淡季穿越一些越野，就需要带长点心了万一底盘刮花或者陷进泥里，就有点危险了，尤其是晚上

除了一些硬派四驱，顶配车型途锐3.0还有独特的全轮转向，在大城市转弯更安静，越野更容易转弯——确实不便宜，观众不会给你如果按月付费，途锐的基本属性，4.9米长的车，在市区开起来比五米七座的车要轻松一点后备箱和后备箱空间都很宽敞，后备箱很宽敞接近角28度，离去角28度，沉稳细腻的元素随处可见大灯矩阵采用大众顶级光源结构，丝毫不逊色于奥迪开核心越野车，努力贴最近几年轻人有意思的是，我认识的开途锐的大叔们，往往都很关心年轻人，尤其是和开普拉多的人相比

内饰方面，普通大众一般不会定制其他内饰和位置选项，而途锐则提供钛，金，银，铝饰条，黄棕木饰条，棕棕棕木饰条，沙漠烟等不同选项比如黄色木纹镶件，入门级和中级3.0T车型用维也纳真皮，顶级车型用萨沃纳真皮这些都说明大众是以做豪华车的姿态来打造途锐的在车辆和驾驶辅助方面，途锐比其他老牌越野利器更时尚，尤其是日系巡逻和普拉多，以及坦克500等车辆和国产品牌车型的崛起但我觉得途锐作为老兵器的实力和魅力还是很在线的疫情的最近两年，购买力强的年轻人去欧美，澳洲，新西兰，日本，韩国购物的次数减少，国内沉浸式去公路旅行的次数增加这对途锐吸引年轻的车迷非常有利，这对于途锐来说可能是一个新的